在坐落大竹县清水镇境内的华蓥山地道斜井施工现场，地道内灯火通明，挖掘机、钻机、湿喷机等大型机械机器轰鸣，开挖班组的工人们爆破作业严重有序，整个项目120名员工新年“不停歇”，全力确保华蓥山地道斜井贯穿正洞节点使命。

  西达渝高铁华蓥山地道斜井施工队队长严大海：咱们已对值守人员做调整，首要管理人员及家族在工地新年，节前已将所需求的资料拱架、水泥等悉数提早储藏，确保新年正常施工。

  华蓥山地道全长12.15公里，是西渝高铁康渝段Ⅰ级高风险地道和要点控制性工程，分为进口、出口和斜井三个工区安排施工，其间斜井长度1.2公里，打通后在地道施工和运营中承当着日常通勤、空气流通和应急救援通道等重要功用。

  中铁十五局西渝高铁站前九标二分部技能负责人孔涛：现在地道施工面对岩溶富水、软岩大变形等杂乱地质，施工难度大。咱们首要是选用全工况主动机械化工程配备，可在掘进时进行排水作业，进步施工功率。斜井全长1192米，已开挖1162米，剩下30米，与正洞贯穿后将承当正洞的掘进施工使命。

  与此一起，坐落渠县临巴镇的成达万高铁渠江特大桥建造现场。工人们正在对大桥37号墩进行第2次浇筑，这也标志着大桥一切桥墩施工行将完结，进入桥梁及上部施工阶段。

  中铁十五局成达万高铁12标常务副指挥长王念峰：咱们已完结主桥一切桩基、承台、墩身施工，此次浇筑是迈向桥梁梁面施工的重要节点，为后续接连梁施工打下坚实基础。

  作为成达万高铁项目要害控制性工程，渠江特大桥总长1.98千米共47跨，由主桥和引桥组成。主桥长557.5米共3跨，主跨规划278米，因其选用预应力混凝土矮塔斜拉桥跨过渠江，成为现在国际跨度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥。为确保大桥的全体施工进度，新年假期，这儿长时刻处在全力建造状况。

  中铁十五局成达万高铁12标副总工程师韦渊文：咱们对施工工序做调整，把混凝土等候强度时刻放在新年期间，一起咱们对作业时刻做了调整，进行三班作业，在确保安全的前提下，保质保量完结施工使命。

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