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  9月30日22时45分，我国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段元江桥路检修工区的小院里灯火通明，一件件作业东西在地上规整摆放，归类点检、核对摄影、转移装车……“夜间照明条件不良，留意作业人身安全。动身！”23时许，班长李育希下达指令，地道检修小队敏捷登上工程车，他们此行的目的地，是40公里外的中老铁路安靖地道。

  中老铁路榜首长隧——安靖地道全长17.5公里，最大埋深880米，坐落哀牢山山脉南部西侧，地质条件极为杂乱。

  23时50分，工程车停在了山沟一侧的铁栏杆旁。前方便是安靖地道，铁路桥腾空飞跨，连接起山沟另一侧的莫郎山地道。

  李育希介绍，几天前，工区巡检时发现地道内一处渗水状况，当晚作业的内容便是处置该处渗水点问题，并平推复查沿途的水情和线时整，工程车经过安靖地道进口导洞的铁门，向正洞安全门方位驶去。

  “开端作业！”0时30分，时长180分钟的“天窗”作业指令下达。跟着厚达12厘米的安全门慢慢敞开，早已汗流浃背的年青员工们带着机具资料有序进入地道正洞。

  “咱们带着的机具资料，轻则七八十公斤，重则近两百公斤，每个人身上都有使命，‘天窗’时刻名贵，咱们必定要分秒必争。”“90后”桥隧工李荣兴和记者说。他现已在这个岗位摸爬滚打了11年，是班组里公认的事务能手。

  0时50分，检修小队抵达作业区域。布放设备、钻孔取芯、整理沟槽、查找新的渗水点……各小组依照既定分工，敏捷打开作业。

  “当当当……”“嘟嘟嘟……”地道内燃油发电机、水磨钻机轰鸣声响彻云霄，李荣兴和学徒钟毛毛担任一台机组，正对准地道内一处施工缝左边50厘米的方位做钻孔作业。“咱们经过自动钻孔取芯，就可以到达开释压力、引导水流的作用，就像给地道做针灸医治。”李荣兴介绍，给地道泄压并非一钻了之，在哪钻、以什么视点钻、钻多宽、钻多深……这套“针灸”方法大有学识，是工友们在实践中屡次证明总结构成的。

  李育希说，中老铁路注册运营以来，工区像这样现已给地道“扎针”200屡次，而给地道做“针灸”仅仅他们作业中的一部分。

  四季更迭，他们奔波在翻山岭、爬大江高桥、钻深山长隧的路上。一次次夜以继日的奔赴，保证了山体安定、地道安全，换来了“黄金通道”人享其行、货畅其流的继续昌盛。

  家住普洱的壮族小伙罗晓明说：“中老铁路的注册给家园大众出行和经济发展带来了特别多的优点，我必定干好作业，让这条铁路更好地服务我的家园。”

  3时30分，安全门按时封闭，人员、机具资料和整理出的杂物悉数撤出正洞。此刻，天空中飘落着小雨。在漆黑一片的山沟里行进，工友们的眼睛里现已泛起了血丝，目光却更加坚决。