甬舟铁路金塘地道海上钻探于今天正式复工。甬舟铁路控制性工程——金塘海底地道全长16.2公里，海底盾构段长10.87公里，地道最大埋深达78米，建成后将变成全球上最长、接受水压最高的国内首条海底高铁地道。地道西起宁波青峙化工码头西侧，东至舟山金塘岛木岙。甬舟铁路金塘地道海上定测钻探主要为甬舟铁路金塘地道初步设计、施工供给地质根底材料，已于2019年4月开工，合计210个钻探孔位，现在已完结199个孔位，剩余孔位11个，方案本年4月底竣工。
本次施工区域为B2区，是整个钻探工程海底地质条件最杂乱，施工难度最大，对通航安全影响最大的区域。
该区域坐落甬江口东侧水域，是宁波舟山港镇海港区船只进出甬江的咽喉要道，若用传统的钻探船进行施行工程，将大幅占有船只的可航水域，对交游船只飞行影响巨大。
本次施工初次选用海上钻探渠道替代钻探船，减小施工水域面积，为其他船只通航留出满足的空间。
甬舟铁路项目可研性陈述已进入批前公示阶段，项目的初步设计除金塘海底地道外也基本完结，本次钻探便是为甬舟铁路金塘地道初步设计供给地质根底材料，年前已完结199个孔位钻探，剩余11个孔位方案3月初开工，如不按方案开工，不只每天发生十几万元的费用开销，更重要的是地质根底材料不全，没办法完结地道的初步设计，直接影响到整个甬舟铁路项目的推动。
面临业主单位的需求，宁波海事局出实招、办实事，全程“零触摸、不碰头”，助力要点水工复工！
2月25日，宁波海事局安排而且展开《甬舟铁路金塘地道定测海上钻探B2区施工通航安全保证专题研究陈述》长途技能评审会。经过智能化渠道选用视频连线办法，身处大连、武汉、杭州、舟山、宁波等地的代表23人打破地域约束进行“面临面”的沟通沟通。
该次技能评审会完结了参会人员“零触摸”、“面临面”沟通，保证甬舟铁路金塘地道最杂乱段开工安全，达到了预期的作用。
B2区施工处于船只进出甬江的重要航路，鉴于现在海上船只还未全线恢复生产， 进出船只数量还不多，越早开工安全危险就越低。
为抢占这“黄金机遇”，宁波海事部分全程网上处理，申请人使用互联网“跑零次”就可以完结答应处理。拓荒绿色通道，保证答应处理坚持“绿波速度”，仅用时2天，甬舟铁路海底地道钻探工程的答应证即处理完结。同步完结飞行布告对外发布，保证项目准时开工的一起，做好对过往的船只的安全提示。
使用海事智能化监管渠道、CCTV、微信等技能办法，进行船只长途查看、船员任免去等，全程完结“零触摸”。一起，强化VTS的运用，VTS值班员经过体系把握现场船只动态，并及时经过VHF对过往船只进行提示，标准作业船只的施工。
