南昌新闻网讯 5月30日，记者在洪州大桥西岸主塔施工渠道看到，工人们正在操作旋挖机进行旋挖成孔作业。西岸主塔的首根桩基顺畅开钻，标志着洪州大桥主桥的桩基工程已正式拉开序幕。
“咱们主桥选用自锚式悬索桥规划，跨径散布120米+252米+120米，主桥桥塔方位断面宽41.5米，桥面以上塔高约82米，主塔‘昌’字下横梁高出赣抚尾闾建成后的正常水位15.5米。”中铁大桥局集团有限公司洪州大桥项目部西岸工区司理雷超向记者介绍，赣江地质状况的复杂性对桩基施工工艺提出了较高要求，“例如，因为主桥主塔规划桩基直径为2.8米，且桩径较大，这导致旋挖钻难以一次成孔。为保证成孔质量，咱们施行了分级钻孔——先用小直径钻头成孔，再用大直径钻头旋挖至规划孔径，这比惯例小桩基的钻进多了一道工序。尽管工序添加了，但经过合理分配资源，科学安排施工，保证了工序不减，按计划保质保量推动桩基施工。”
据了解，洪州大桥东起南昌县东祥路西侧、西至红谷滩区三百山路，主线公里；规划等级为城市快速路，路基规划洪水频率为100年一遇，主桥规划洪水频率为300年一遇；断面选用主、辅路相结合方法，主线车道，规划时速桥上主线公里。
“主桥主墩共有桩基40根，现在的主要任务是集中力量做好江上和两岸接线桥梁的桩基施工。考虑到南昌已进入主汛期，为保证施工安全和施工开展，咱们24小时监测水位，并在作业渠道外围安装了防撞预警设备；一起，经过添加钢管桩的数量、加深钢管桩入岩深度等方法，加强了作业渠道的稳定性，保证项目施工不受汛期影响。之后，待桩基施工完结，咱们会着手进行钢围堰施工，并依据赣江水位的改变及时作出调整钢围堰的高度，保证为下一步的承台施工供给干作业环境。”市政共用集团洪州大桥项目总工程师邱衍坚说。
记者了解到，洪州大桥西岸的栈桥桥面选用的是钢筋混凝土预制板，相较于传统的钢桥面板，具有刚度大、轰动小、本钱低一级长处。而在不远处的一个钢筋加工厂相同分外显眼，走进加工厂，可以正常的看到工人们正忙着进行主桥钢筋笼和钢护筒加工。“像这个加工厂就设置在主栈桥周围，间隔近，可大大节省钢筋制品运送费用，也便利加强日常办理，进一步保证制品质量。加工厂均匀每日可完结4根桩基制品钢筋笼出产，能满意高峰期桩基加工需求。”邱衍坚说。
作为我市第九座跨江大桥，洪州大桥的建造既是我市优化城市交通布局，完善“一江两岸”快速交通系统，加强东西两岸工业组团彼此交融的有力行动，也为我市推动“东进、南延、西拓、北融、中兴”开展的战略，助推大南昌都市圈一体化开展供给了有用支撑。大桥估计于2024年9月建成通车，通车后向东可衔接东外环，向西可直达西外环和昌栗高速，是南昌市中心城区南部客货运交通快速通道、二级交通走廊的重要组成部分。（李敏洁南昌日报记者蔡欢/文马悦/图）
