2.钻头放到孔底后，操作动力头使钻杆缓慢正转，一边操作动力头加压油缸向下加压寻找加压锁，动力头负载明显上升（出现动力头马达压力突然上升、动力头转速显而易见地下降等现象），此时动力头加压油缸停止加压，动力头继续正转1-2转，务必使驱动套内键板下端面与钻杆外压面完全贴合（完全进锁）。再继续继续加压钻进，直至装满钻头。
（2）再上提动力头H=N*50（当第二节钻杆完全伸出第一节时N=1；当第三节完全伸出第二节时N=2，依次类推），使上节内键上端与下节活动环接触（托起下节避免悬空反转解锁后出现砸杆现象）。如果最里节钻杆未完全伸出，提升量H可适当增加100-200mm，因为这样钻头不会离开孔底，不影响反转关闭斗门；如果最里节已完全伸出，则提升量H根据公式算得，如果增大H值钻头会离开孔底，反转阻力减小，解锁和关闭斗门都会困难。
（3）然后反转动力头2-3周，确保每节钻杆之间完全解锁同时关闭了钻头斗门。继续反转动力头，启动主卷扬上提钻杆，保持动力头位置不变以便下一个工作循环快速找到锁点上锁。上提钻杆过程中应不停地缓慢反转动力头，防止上提过程中意外上锁造成带杆、砸杆。
5.一个工作循环结束，重复循环，直至成孔。（经多个工作循环后，加压油缸行程接近终点时，应将加压油缸向上拉起约一个加压行程，以便快速找到钻杆的下一个加压锁点，继续向下钻进）。
上提主卷扬过程中，应不停地缓慢反转动力头，以防钻头刮碰孔壁时钻杆突然上锁。机手通过主卷扬压力表显示或个人经验，发现钻杆上提过程中未完全解锁，应将钻杆重新放入孔底，反转动力头重新解锁。严禁在半空中通过正反转晃动解锁，此操作会导致非常严重的砸杆，导致钻杆的损坏！
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