记者从我国铁路上海局集团有限公司得悉，今日（3月10日）10点28分，在南京市秦淮区银龙路邻近的秦淮河特大桥29号墩施工现场，跟着旋挖钻机慢慢发动，标志着南京至芜湖铁路扩能改造工程首根桩基顺畅开钻，该项目进入线下主体工程实质性施工阶段。
秦淮河特大桥是宁芜铁路扩能改造工程南京市区外绕改线段的重要组成部分，全长3690米，跨过秦淮河道和多条市政道路，地质条件杂乱，上部结构跨过方法和工法多，施工安排难度大。其间跨过秦淮河（75+136+75）m接连梁拱是大桥建造施工的重难点。
本次开钻的首根桩基是该桥29号墩4号桩基，直径1米，规划桩长39.5米，选用旋挖钻成孔方法施工。
为安全优质高效推动项目建造，自项目出场以来，建筑规划企业合肥铁路纽带工程建造指挥部快速推动建造用地征拆和管线迁改等工作力度，科学安排施组，清晰节点方针；施行工程单位中铁十四局快速出场、高标局面，科学编制计划，强化资源配置，加速驻地、便道、拌和站、试验室等设备建造，为首桩顺畅开钻打下了坚实的根底。
据悉，宁芜铁路以货运为主，统筹少数客运，是提高长江经济带东段货运才能的重要根底设备、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。
改建后线公里，其间南京城区沧波门站至古雄站段为新建外绕改线公里；其他区段进行电气化扩能改造，改建后正线公里。
宁芜铁路扩能改造项目对南京城区（沧波门至古雄段）既有铁路施行外迁，将彻底消除该区段内平交道口安全危险，化解原线路穿城而过带来的城市切割、噪音搅扰、污染排放、交通拥堵等问题，打通了城市开展头绪。
项目建成运营后，将逐渐优化区域铁路网布局，关于执行“生态优先、绿色开展”理念，加速沿线区域工业系统晋级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有极端重大意义。
（《零距离》记者/卢井霞 李巧林 拍摄/王泽成 图/殷超 修改/高若婷）
