4月13日，《人民日报》头版刊登了西藏拉林铁路供电系统接触网支柱工程建造的图片新闻。需求咱们来重视的是，作为西藏首条电气化铁路，徐工多台旋挖钻机参加了拉林铁路沿线火车站点的桩根底施工建造!
作为我国“十三五”规划重点工程建造项目，拉林铁路全长435.48公里，是国内外稀有的高难度建造项目，全线%以上坐落高原地区，天然环境恶劣，极点气候频频，项目组在选定施工设备时对产品的安稳性、安全性、智能化等目标都提出了苛刻的要求，徐工旋挖钻机凭仗杰出的质量、安稳的功能和超高的功率中标多个站点的桩根底施工。
拉林铁路途径九个站点，其间林芝、米林、朗县、加查四个站点的桩根底施工均是由徐工旋挖钻机施工建造!
2019年7月1日正式开工，施工现场两台徐工XR360、一台XR280D参加了桩根本的建造，孔径800-1200mm，孔深20-30m，徐工旋挖钻机以每台日均成孔5-7根的施工功率，得到了用户的共同认可。
米林火车站项目分为两个标段：电气化改造及火车站建造。2018年8月20日电气化改造正式开工，悉数桩根底施工由徐工XR280D进行，孔径600-800mm，孔深20-30m，徐工旋挖钻机日均成孔5根左右。
川藏铁路朗县火车站，该项目与米林火车站一起开标，也分为两个标段：电气化改造及火车站建造。2018年开工之初，桩根底施工由徐工XR360进行，之后在2019年6月客户再次引入1台徐工XR180D、1台XR280D。一切桩根底的施工均由徐工XR180D、XR280D及XR360结束。
拉林铁路加查火车站，是拉林线路上施工难度最大的一个火车站。孔径800mm，孔深20-30m，地层较硬，大漂石较多，同行厂家设备日均成孔一根，该场所内徐工XR360旋挖钻机一台日均成孔4根。
草木蔓发，春山可望。随国家各大重点工程的有序复工，工程机械的需求正在加速开释，从雷神山建造到穿越松花江，从川藏铁路到雄安新区徐工钻机助力一个又一个基建奇观的完美诞生!(本文来自徐工根底)
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