正常的行情应该是发掘机台班上涨之后跟着水涨船高司机的薪酬也跟着上涨。可是实在的状况是司机的薪酬和车主的收益彻底两码事。根本原因发掘机新车廉价，门槛低，司机都自己买车了！司机买完车没活干 只能降价，恶性循环
其他从资源的视点来讲的话，车主是多对一的，司机是一对多的。关于车主的境况是一个工地好几个人去竞赛，你没有主动权，也没选权。
一个活儿根本上一帮人顶着脑瓜子就往里挤，发掘机的竞赛就靠两种。一个是人脉，一个是价格，没有人脉只能打价格战，然后把那些有人脉的人，那些车主也把价格拉下来，可是拉下来之后，活仍是被那些有联系的车主干了，怎么办？再压价，所以说租借的价格是一降再降。
可是司机就不相同了，司机是一对多的，有更多的选择性，为什么许多司机找活这挑那挑的，由于你满足不了他。还有其他车能够开，并且流动性很强。
车主养发掘机只能在一个城市城市去干，再加上一些外线的活儿，没有太多，假如当年没有过大的人脉的话，你只精干。司机哪儿都能去，一张机票天南海北都能去。当然这仅仅确保司机不缺活儿，没活儿干，是一个最根本的东西。
真实推进这个提价的原因，我以为就两点，一个是替班，一个是工地的技能方面的要求不断升高。
首要替班最早的时分便是应急，原车主的那个有事儿，或许工地有一些高难度的活去花高价并替换，后来职业化之后，也便是我那个最初做替班团队。
那个时刻开端司机之间会算一笔账，替班一天300，包月6000，我还不如直接找替班儿，干20天活，歇息十天，挣得仍是相同多，并且还自在，薪酬也是一天一结，然后连续出了一大批替班司机。
包月钱少了怎么办？雇不到司机，车主就只能找替班。第二个便是工地越来越严苛，尤其是在上海区域。差两三公分都不可。
说你说不可，他干得再好都不可，不只技能要好，人品也要好，包含要听话。就这一点是最折磨人的，现在司机不缺，一抓一大把，可是能到达工地满足的司机太少，为了不让工地把这个车拖走，车主只能去花高价雇老司机。
许多开了几年的这个新手司机，他看他人一个月挣个八九千，就感觉自己也行，成果显而易见。
我这个举个比如哈，每个当地薪酬不相同，他找作业的时分也需求这个价，慢慢地也会把许多这样的价格给抬上来，现在车主的境况便是被工地和司机夹在中心两头为难，其实现在养发掘的确挺难，但也是没办法，现在这个职业，有人说这便是一个洗牌的进程。
想要台班上涨，需求的是咱们齐心合力，低于行情的价格不做。咱们都不做天然台班就上涨了，不过这个根本不太可能。就像有的专业替班的，上海的行情小挖450中挖大挖500－550归于根本行情，老板在群里找贱价找替班，大多人一边挖苦，一边言语。成果便是没一瞬间就找好了，总有人私下里接活。脸是打得啪啪响啊！
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